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许多人对波音最直白的理解，或许还局限在737、747这些耳熟能详的客机。稍加了解，当认识到登月的阿波罗号、航天飞机以及国际空间站……都是波音的作品时，很少人还会相信波音会就此垮掉。即使波音在正常的损失之外，预测还将支付高达10亿美金的遇难家属赔偿金。

对于波音来说，麻烦才刚刚开始。数据显示，截至2019年2月底，737MAX累计获得订单5012架，但仍有4636架尚未交付。未交付的订单价格约为4543亿美元，折合人民币超3万亿元。波音737系列，民航历史上最成功的窄体客机之一。自六十年代交付使用以来，至今累计生产超过10000架，且仍有5000多架等待交付。737MAX作为该系列最后一款改进型飞机，对波音的重要性不言而喻。

黄风称，对引渡请求，加拿大在进行司法审查时，法院会审查是否符合引渡相关的法律规定。从目前的情况看，对孟晚舟的指控，明显违反国际法，也不符合加拿大的法律、加拿大与美国缔结的合约。首先，美国有第三方制裁，但是欧盟并不承认第三方制裁，加拿大也不承认第三方制裁；其次，需要符合加拿大法律规定的“双重犯罪”原则，即当事人所涉刑事罪刑在请求国（比如美国）可能获刑，以及如果该罪刑在加拿大发生也应获刑。

伯德桑尔则表示，这场灾难让她对生活有了全新的认识，对于出现在她生命中的人们有了更多感激。美国加州山火持续肆虐，山火致63人罹难，600人失踪，超过1万座房屋被烧毁，虽然消防员已经控制了部分火势，但仍有近6万座房产处于危险状态。（海外网/李萌）

跨国诉讼索赔专家郝俊波指出，具体赔偿的金额会有多少，将用什么样的方式来赔偿，这个都要看双方在合同中的具体约定，而且由于行业的特殊性，最终的赔偿方案和金额也许不会对外公布。郝俊波说：“虽然一般都会有标准格式合同，但是因为这个行业比较特殊，基本上每一个合同还是靠双方具体协商。因为双方都是大的商业公司，所以他们也会比较注重保密。一般来讲这种都不太会对外公布他们的赔偿方案，因为如果都公开出来，可能也对制造商也不利，因为如果其他的航空公司知道了，也会来攀比。”

坊间有说法是每个拍纪录片的导演几乎都有借钱、贷款、抵押房子的类似经历。在被问及“创作过程中经历过的最大困难”时，《二十二》导演郭柯表示，资金问题确实比较难解决，虽然说纪录电影目前有很多融资渠道，但拍摄过程中资金短缺也是常事。据行业人士介绍，国内目前的纪录片投资一般分为几类：一是政府或企业投资、外包团队操作的项目；二是各大播出机构出资并提供资金与制作思路，以互联网平台和电视台为主，自制或委托纪录片公司进行生产，并在互联网上进行传播，这两种背靠“金主”，生存状态相对来说比较理想，但在创作的自由度上会受到诸多限制。另外就是专门的纪录片公司以及个人类的纪录片，还有出于情怀或个人其他目的的资助以及众筹，这样纪录片公司和个人类纪录片虽然创作相当自由，但融资就相对艰难，此类资金往往不干涉创作，在票房回报上也没有要求。